周三，秦淼的经纪团队正式开始了与梅奔的谈判，而这个消息也不胫而走，围厂内外所有人都知道梅奔与秦淼开始就秦淼的合同进行谈判。
国内外对此看法不一，国内这边的观众们听到了这个消息之后则是获得了人类最简单直接的情绪，那就是快乐，开心。
因为梅奔此举证明了梅奔觉得秦淼的实力已经配不上目前自己给秦淼的待遇了，自然需要通过谈判来提高一下双方的筹码，来平衡一下秦淼对车队的付出。
而国外的车迷们有说秦淼贪得无厌的，明明有那么高的奖金了，半个赛季跑下来，秦淼的工资都已经超过了一些中游集团的车手了。
也有不少人认为这件事无可厚非，秦淼目前拿到的工资确实配不上他对于车队的付出。
也有纯看乐子的。
当然，也有讽刺法拉利的铁佛寺，毕竟现在秦淼这个可以和七冠王汉密尔顿斗得有来有回，甚至半个赛季结束之后还能在积分榜上稳压七冠王一头的年轻车手，是法拉利放走的。
尽管始作俑者已经被辞退，但是不少法拉利的老粉对此依旧是颇有怨言。
“秦淼本来应该是我们的！”
“托托就是个窃贼，他应该把秦淼还给我们！”
值得一提的是，本来比诺托身上的骂声也不小。
可随着好几次有围场内的记者拍到秦淼和比诺托在围场内见面的时候会凑到一起聊两句，甚至还会相互开玩笑。
铁弗寺们也是知道了，当初比诺托是希望秦淼能够留在法拉利的那批人。
所以他们对于比诺托的骂声也逐渐小了下来，现在对于比诺托的骂声主要还是出在法拉利成绩不好这一点上。
不过，秦淼感觉时间到了现在，铁佛寺们拿自己的这件事情去骂法拉利只是他们随便找的一个由头，并不是真的在乎自己这个天才车手。
毕竟就像那句话说的，有些事错过了就是错过了。
除此之外今天还有一件事，那就是系统一如既往地在今天给秦淼发了任务。
任务的奖励也比较的常规。
大致奖励是车手冠军和现场观众的投票最佳车手什么的。
奖励也十分地常规，就是自由属性点，抽奖之类的。
这里不过多赘述。
周四，秦淼和车队的工作人员们一起启程去了比利时。
这周即将举行的就是斯帕的比赛。
好消息是这周梅奔带来了升级，侧破风翼又复杂了一些增加了一些机械抓地力不会破坏赛车的平衡，同时也带来了两种新的尾翼可以让梅奔的两位车手按照自己的喜好进行选择。
坏消息是，气象部门表示这一周比利时的天气都不怎么好，一周7天的时间有6天都在下雨。
并且还不是小雨。
对于秦淼来说这场雨真的有些致命。
毕竟他已经成为了围场内知名的旱鸭子。
尽管下雨的状态下秦淼也可以将w12的性能完全发挥出来，但是与他在干地状态下比起来，秦淼的雨战能力真的不够看。
而对于维斯塔潘来说，斯帕的这场雨真的是天赐良机，这是他在积分榜上反超两位梅奔车手的最好时机。
值得一提的是，维斯塔潘是从小就在他父亲乔斯-维斯塔潘的要求之下苦练在雨天的驾驶，所以维斯塔潘的雨战能力在当今围场内所有车手之中是绝对的第一。
所以这场比赛开始之前，不少人都觉得这场比赛应该是维斯塔潘的独角戏。
梅奔的两位车手只能在他的后面做个陪衬。
周四，开始了工作之后的秦淼除了照例参加一些车队宣传活动之外，大部分的时间都用在了练习斯帕赛道下雨状态下的排位赛极限以及正赛的长距离圈速。
雨天状态下的赛道难跑就难跑在随着雨势的不断变化，赛道条件是一直处于一个不断变化的状态。
而且也和赛道的地形有关，有些地方的排水性能比较好，或者附近就有赛道的排水口，所以那一段的赛道尽管在下雨，雨水在赛道上的存留量也很小，雨水落下来就在赛道角度的作用下直接流到了排水口里。
而有的地方则因为排水系统的布置不合理而出现了积水，尽管如果不下雨了这些雨水会在很快的时间内被晒到自动排干净，但是在正在下雨的状态下，这些地方的雨水会不断地堆积，从而影响车手在驾驶时的判断。
秦淼在比赛的时候因为对于赛道的了解，知道那些地方容易积水，但是秦淼在驾驶的时候没办法计算和判断赛道入弯角度，赛车档位，赛车控制的同时，再去兼顾赛道上雨水对于赛车抓地力和空气动力的影响。
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所以面对这些秦淼没办法解决的问题，秦淼能做的也就只有使用最原始最管用的方法，那就是减速。
速度慢下来过弯自然也就容易了，这也是导致秦淼雨战能力不强的主要原因。
而此时已经是初秋时节，不管是空气温度还是赛道温度都很低。
空气温度是12c，赛道温度16c，空气湿度91%。
这样的状态下，赛车轮胎的抓地力更差了，想要让轮胎达到合适的工作温度，并且不快速降温是很困难的。<
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